北京市电动汽车保有量已跨越13万辆。临时充电难一向是新能源车主的烦苦衷之一。昨天，跟着大年夜望路南侧立体泊车楼顶的百个充电桩的启用，本市已根本形成六环内平举办事半径5公里的公用充电收集。

    手机可查充电桩地位

    大年夜望桥周边增百余新桩

    在大年夜望路华贸中间上班的陈师长教师天天都开电动车高低班，赶上电量不足时，总得四处寻找充电桩。昨天，他开车来到大年夜望桥西南角SOHO现代城的泊车楼时，发明6层楼顶全部改成了充电桩车位。再看充电费用表，陈师长教师很不测，本来，这里的充电费用比其他处所便宜，每度电大年夜概低七八角钱。

    畅的科技有限公司负责人陈淑玲表示，这个充电站项目占地面积4000多平方米，共建有快慢充电桩共计101个，个中60个直流充电桩，41个交换充电桩。对于一台容量为20度（千瓦时）的通俗新能源车而言，一般应用直流充电桩须要花1小时阁下，而应用交换充电桩则须要四五倍的时光。根据测算，该项目天天至少能为500辆新能源车充电。

    新增建筑将配比建桩

    同样是给车充电，为何这里花费更少？据介绍，该站在扶植中申请了4台630KW箱式变压器零丁供电，车主可以享受峰谷电价。按照本市大年夜工业电价收费标准，尖峰时段、岑岭时段、日常平凡段、低谷时段，电费都不合。尖峰时段（11时至13时，16时至17时）为每度电1.0941元、每度电的充电办事费0.8元阁下、每小时泊车费5元。以快充一小时16度电（80%充电量）为例，一共须要花费大年夜约35.3元。而低谷时段（23时至次日7时），每度电仅需0.3946元，快充一小时只要大年夜约24.1元。

    数据显示，截至本年6月底，本市新能源汽车数量达到13.54万辆，除了公用交通范畴外，私家和单位新能源车数量约为9.53万辆。全市已累计建成约9.23万个充电桩，个中，小我自用桩约6.5万个，配建比约为75%；商场商圈、交通枢纽、写字楼、高速公路办事区、公园景点、加油站等公共泊车区域建成1873处、约1.7万个，根本形成六环范围内平举办事半径5公里的公用充电收集。

    据懂得，今朝在北京进行充电桩运营的企业有近40家，几乎每家都有各自的办事客户端和结算模式，找桩难、付费繁琐等也被新能源车车主诟病。对此，相干部分一向在积极调和果断。今朝，本市充电举措措施公共办事治理平台——E充网已经正式投入应用，新能源车主可以经由过程手机APP实现充电场站搜刮、充电桩状况萌芽、在线付出、监控充电量等多项功能。负责运营该软件的中创三优科技有限公司负责人单国章介绍，该软件注册用户已跨越8万个，和34家充电桩企业进行了数据及时对接，部分已开通充电量监控显示功能。“就和手机地图差不多，打开就能看到周边充电站，有若干桩、若干余暇的一目了然。结算是用第三方模式，一键解决。”

    大年夜力新建公用充电桩是破解新能源车推广难的重要抓手之一，本年本市筹划新建3000个公用充电桩，进一步为新能源汽车的应用供给便利。同时，本市正在研究对新建建筑充电桩数量采取配比。

    市城市治理委员会加油（气电）站综合治理处副处长南斌介绍，本年将重点做好充电桩进当局机关、企事业单位、大年夜型商贸体、居平易近小区的工作，优化充电桩构造。在私用充电桩方面，持续落实“一车一桩”原则，对具有固定泊车位及电源前提的小区，按规定扶植私家自用充电举措措施；对不具备固定泊车位，或电源前提不足的老旧小区，组织扶植小区公用充电举措措施。

    对于公用充电桩方面，他表示，将对本市各级当局机关、事业单位、集团组织、企业单位的内部泊车场资本进行挖潜，推动充电举措措施扶植，解决职工应用电动车的后顾之忧；持续对大年夜型商超、交通枢纽、公园景区及地铁P+R泊车场等公用充即位础举措措施进行改革扶植。“筹划国土委、城管委、住建委等相干部分正在研究，对新建建筑配套泊车场的充电桩数量进行固定配比，必须知足必定的数量。”同时，城市副中间和首都新机场等重点区域的公用充电桩构造筹划，将按照核心区标准构造，筹划到2020年公用充电收集平举办事半径低于1公里。