对于电动汽车和混淆动力车来说，其核心技巧在于电池，与其他类型的电池比较，动力锂荡子电池固然具有价格高、安然机能差的缺点，但其具有比能量大年夜、轮回寿命长等重要长处，是以具有更广阔的成长前景。动力锂荡子电池的技巧成长也日新月异，安闲量及构造上都有所改进，有关专家表示，无论电池厂商采取哪种技巧路线，都应知足应用安然性高、情况温差范围广、充放电功能性强、倍率放电应用性好等前提。

　　电池容量大年夜小涉及技巧和成本

　　锂荡子电池按体积大年夜小可分为小电池和大年夜电池两种，小电池平日应用于3C电子产品，相干技巧及家当已经成长得十分成熟，总体利润呈降低趋势。今朝的锂荡子电池产品，85%以上是小电池。

　　大年夜电池又俗称动力电池，同样有小型动力电池和大年夜型动力电池两种，前者重要用于电动对象、电动自行车等，后者用于电动汽车和储能范畴。今朝，纯电动(EV)、可插电式混淆动力(PHEV)、混淆动力(HEV)3种类型的动力汽趁魅正处在快速成长时代，备受行业存眷。作为将来汽车家当的核心，动力锂荡子电池家当的成长受到了空前存眷，已被各重要国度上升到了计谋高度。

　　深圳市吉阳主动化科技有限公司总财揭捉如坤介绍说，小电池无论是在产品利润照样成长范围上都无法与大年夜电池比拟，固然今朝动力锂荡子电池家当范围还很小，但电动汽车的量产为动力锂荡子电池家当带来了重要的成长机会。据行业威望机构的测算，近几年，动力锂荡子电池市场将跨越全球手机锂荡子电池市场的范围，这种改变将激发相干制造设备和厂房新一轮的投资热，同时，新进入动力锂荡子电池家当的各大年夜厂商将使相干范畴的技巧竞争更趋激烈。

　　今朝，毕竟采取单体安闲量电池技巧筹划照样采取小容量电池并联技巧筹划，一向是业内乱论的问题，而到查询拜访取哪种技巧路线，关键看电池组的结不雅，要看是否在体积、重量、产品德量、机能、价格、安装的便利性等方面具有竞争力。

　　阳如坤表示，在PHEV、HEV和EV上应用单体安闲量电池与小容量并联电池是有很大年夜区其余，采取单体安闲量电池存在装配成本低，但制造纵贯率低，电池成本高，晦气于散热治理等不足;小容量并联的电池组单体纵贯率高，成本低，安然机能好，但它们之间有太多连接，须要很好地解决集成装配费用问题。所以要发挥蓄电池的最佳机能，须要推敲制造效力、主动化、包装、电、热、安然、监测和控制以及与车辆其他部分的接口等诸多问题，不合情况下应用哪种技巧必须根据具体应用衡量分析，至于哪种类型会大年夜行其道还得看往后全部电池材料、电池设计及电池制造技巧的成长而定。

　　中国电池工业协会副理事长王金良表示，电池构成取安闲量单体电池照样小容量电池并联，这不仅涉及技巧问题，也涉及成本问题。他认为，采取安闲量单体电池串联更合理些，也更具有市场竞争优势。今朝有些企业采取上(数)万只“18650”小电池并串联的办法制成动力电池组，重要基于小电池技巧较成熟，已在标记本电脑等产品上获得较长时光的应用考验，电池一致性好，加上还没有成熟的大年夜电池临盆经验等方面推敲。大年夜数理概率分析，上(数)万只电池混联，存在产品缺点和工艺缺点的几率将大年夜幅度增长，别的小电池要用更多的零配件，如外壳、连接件、单体电池保护(均衡)元器件等，成本会大年夜幅度增长，技巧上即使可行，最终也会被市场镌汰。

　　电池构造要综合推敲

　同济大年夜学汽车学院副传授魏学哲告诉记者，大年夜电池规格来说重要分方形叠片和圆柱形，针对新能源汽车的应用，上海恒动汽车电池有限公司将保持方形叠片的技巧路线，重要根据是：

　　除了容量大年夜小外，今朝在动力锂荡子电池中，采取的构造也不尽雷同：高功率型的采取卷绕构造比较多，高能量型的采撤消片构造比较多。“作为动力电池，我照样比较偏向于叠片技巧，卷绕的热掉控很难控制，并且散热是问题。”阳如坤表示。

　　他认为，大年夜有利于制造的角度讲今朝有3种动力电池的技巧路线正在慢慢走向成熟，它们有合营的特点，如配件及设备成熟、相对临盆量比较大年夜、临盆的厂家比较多。这3种路线是：一是卷绕圆柱电池，如动力型的18、26、32及42系列;二是卷绕的方形动力电池，表示为内部多电芯组合，形成安闲量(50安时阁下);三是叠片电池，相对来讲叠片可以做更安闲量的电池。“纵不雅全球动力锂荡子电池的成长，单体可以或许在100安时以上的大年夜范围临盆的不多，我们认为这不是一个纯真的设计和胆量的问题，而是要综合推敲动力电池的化学机理、电池的热学特点、电磁场特点、电池的可制造性、电池的材料及元部件供给、设备的成熟性和靠得住性等方面的身分。”阳如坤说。

　　大年夜单体而言，方形叠片技巧可以更好地把电池内部的热量导出来，有利于温度分布的一致性;大年夜模块而言，有利于将单体散热与模块及电池包的冷却体系相结合，知足新能源汽车长轮回寿命和弃置寿命的请求。

　　方形叠片成组时可以有更好的空间应用率，空间应用率是今朝新能源汽车安排上最为棘手的问题之一。

　　魏学哲表示，毫无疑问，今朝小型圆柱形电池临盆工艺和设备的成熟度要高于大年夜型方形叠片电池，也就是说，大年夜动力电池家当链来看，做小型圆柱形电池，是把艰苦留给了电池模块集成、电池包集成和车袈湄应用。而上海恒动汽车电池有限公司不计算躲避这个问题，将以方形叠片电池设计和制造为冲破口，以模块集成和电池包设计为根本应用界线，浇忧㈢池治理技巧，以明白干净的接口解决家当链上的根本技巧问题。