“充电难”是电动车成长至今挥之不去的梦魇，备受存眷的特斯拉也不克不及例外。在免费为车主供给壁挂式充电器与扶植“超等充电站”后，选择信赖合作伙伴的力量启动“目标地充电”项目成为特斯拉的在华新招。
　　记者大年夜内部渠道获悉，中国联通将与与特斯拉汽车签订计谋合作协定，两边将合营在全国20个城市扶植超等充电站，在全国120个城市400个联通营业厅扶植目标地充电桩。

　　自本年4月份特斯拉正式进入中国市场起，就与中国联通签订计谋合作协定，为特斯拉用户供给汽车信息化办事，今朝每一辆在华发卖的特斯拉汽车都搭载由中国联通供给的车袈湄通信3G/4G办事。经由过程一个调制解调器和SIM卡，特斯拉电动汽车可实现车辆间通信，享受长途发念头诊断办事。乘客还可浏览网页，查看及时路况，获取气象、导航等信息。
 
　　而此次合作被外界认为是两边4月份计谋合作的延续与深化。可以看得出，中国联通与特斯拉合作是大年夜线上移动互联网信息化办事到线下实体营业厅的充电办事。
 
　　上述渠道内部人士还泄漏，后续还将在品牌营销、宣传推广等范畴开展加倍周全深刻的合作。
 
　　那么，特斯拉为何选择了中国联通而不是另两家运营商？个中最主如果看中了其在车联网较成熟的成长。
　　按照特斯拉的筹划，中国将成为特斯拉除美国之外的第二大年夜市场，但业内人士广泛认为，充电桩的构造扶植一向是摆在特斯拉中国面前亟待冲破的重要瓶颈之一。
 
 
　　今朝，特斯拉在华“目标地充电”桩已跨越50个，遍布在全国17个城市，向特斯拉车主免费开放，此次与联通合作也将使“目标地充电”在范围上晋升一个新的档次。
　　根据中国汽车工业协会颁布的数据显示，2013年，我国的电动汽车销量为14604辆，而乘用车的销量却将近1800万辆。比拟之下，电动汽车的销量显得微乎其微。究其原因，基本举措措施的缺乏是阻碍其成长的一大年夜绊脚石。
 
 
　　早在2010年北京国际趁魅展上，上汽集团与中国联通在国内率先推出的“互联网汽车”荣威350惊艳四座；2012年，宝马与中国联通宣布将在中国合作推广BMW互联驾驶(BMW Connected Drive)营业。而在这方面，中国电信与中国移动则建树平平。
 
　　其次，在收集技巧上，联通的WCDMA以及将来的FDD-LTE在国际漫游覆盖上更契合特斯拉。今朝在美国，特斯拉选择的是与AT&T合作，推出车内移动收集接入办事。
 
　　大年夜行业意义来看，两边的合作加快了我国实现“车联网”智能交通的办法，也意味着电动车与通信收集的┞锋正实现了无缝链接。