横跨多重电子应用范畴、全球领先的半导体供给商、功率芯片大年夜厂意法半导体推出新款汽车质量级碳化硅 (SiC) 二极管，以知足电动汽车和插电式混淆动力汽车 (PHEV, Plug-in Hybrids) 等新能源汽车对车袈湄充电器 (OBC,>

    这些二极管让设计人员可以或许研发更小的电源模块，这不仅对汽车电源体系有益，还使其成为克服Google和IEEE提出的逆变器小型化挑衅的关键选择。Google出资高达100万美元奖金征集比现有逆变器的十分之一还小，且合适各类应用范畴，特别是太阳能微型发电机 (solar micro-generator) 的千瓦级逆变器设计；意法半导体是这项公开挑衅赛的合作厂商。

    新款二极管采取先特技巧，防止大年夜脉冲电流 (high-current spikes) 烧毁装配。为了安然起见，设计人员至今还在超额应用二极管。意法半导体开辟的新产品彻底改变了这一局面，过流保护值是额定电流值的2.5倍，是以设计人员可选用更小、更经济且靠得住性和能效都不会受到影响的电流更小的二极管。

    意法半导体的新碳化硅二极管经由过程汽车级产品测试，极性接还击穿电压进步到650V，可以或许知足设计人员和汽车厂商欲望降低电压补偿系数 (voltage derating factor) 的请求，以确保车袈湄充电半导体元器件的标称电压与瞬存放压 (peak voltage) 之间有充分的安然裕度 (safety margin)。

    碳化硅作为宽带隙 (WBG, Wide Band-Gap) 技巧，具有众所周知的能效优势；相对于元器件本身的尺寸，比较开关损耗 (switching loss) 和额定电压 (voltage rating) 两项参数，新产品均优于传统硅二极管。此次推出的650V二极管包含TO-220AC功率封装的10A STPSC10H065DY和 TO-220AC封装的12A STPSC12H065DY。此外，TO-220AB封装的STPSC20H065CTY和TO-247封装的STPSC20H065CWY是内置2个10A二极管的双管产品 (dual-diode)，可最大年夜限度晋升空间应用率，降低车袈湄充电器的重量。<