作为轨道交通储能体系，超等电容可以起到制动能量收受接收和稳定电压的感化。专家指出，在城市轨道车辆的能耗中，牵引能耗┞芳了90%，车辆帮助设备能耗┞芳10%。如采取恰当的办法，如合理安排车辆运行，应用超等电容等能量治理设备，电能消费量的40%就可以在车辆制动时反馈回供电体系，以供给正在加快的车辆应用。因为列车启动和制动时会引起电压的波动，若采取合适的能量治理设备，就可以减小电网电压的波动，大年夜而进步供电质量。


图1　城市轨道车辆的制动能耗比例
平日，城市轨道车辆运行里程长，安然请求高，对储能元件的靠得住机能请求更高。据专家介绍，城市轨道车辆设计应用寿命为30年，约是通俗公交车辆应用寿命的3倍。超等电容比电池有更长的轮回寿命，更高的靠得住性，正逐渐受到青睐。
集星科技超等电容机能稳定，为用户供给了高机能、高靠得住、智能化的轨交储能体系解决筹划。集星科技于2012年为株机储能式有轨电车（样车）供给了900V成套储能体系。2015年推出新型500V储能体系，可应用于有轨电车无网运行。在海外市场，集星科技与其合作伙伴合营尽力，将超等电容应用于某海外有轨电车项目中。


图2　超等电容在有轨电车上的应用
根据中国信息家当申报分析，全球轨交市场中，中国、美国、俄罗斯是轨交设备业最重要的三大年夜市场；独联体、中东、南非、亚洲、呐绫抢等地区则快速出现出轨道交通设备的巨量需求；轨道交通范畴最强的国度有德国、法国、加拿大年夜和日本等。近年来，国务院将城市轨道交通（简称“轨交”）项目标核准权限下放至省级投资主管部分的决定，使得浩瀚二三线城市迎来轨交扶植高潮。截至2013岁尾，中国已有45个城市项目申报扶植城市轨道交通项目。个中39座城市已经获批，6座城市待批；共有20个城市（含喷鼻港）开通运行城市轨道交通。据行业内估算，到2020年，城市轨道交通运营总里程将达到6000-7000 km。受此影响，近年来轨交设备产品需求量上涨，个中超等电容作为新型轨交储能设备，迎来一轮新的成长契机。
因为城市轨道交通施工扶植周期长，十三五时代，我国地铁进入大年夜范围建筑，相干设备需求将逐年增高。加之国际轨交市场增速成长，超等电容在此范畴大年夜有可为。集星科技将竭尽全力地进行轨交用超等电容的研发与应用推广，为客户供给优良的超等电容储能解决筹划。