此前，工信部颁布新能源车的10年成长筹划，个中新能源车型销量于2020年前达到100万辆，并在2025年前能达300万辆阁下范围，并明白提出纯电动和插电式混淆动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内将来重点成长的偏向。

    对于国内新能源车型市场，大年夜众集团终于耐不住寂寞，宣布至2019年，将斥资千亿押宝新能源车型市场，陆续投放15款车型，涵盖纯电动、插电混动、以及新能源三大年夜类别，个中首款车型将是来岁正式上市的A6L e-tron插电式混动版。

    近日，大年夜众汽车集团与上汽筒ε作成长新能源车签订了计谋协定，两边将在中国本土化临盆差点混动以及纯电动车型，并决定将对上海大年夜众汽车安亭临盆基地进行进级改革，临盆新能源车，其首款车型或将是一款合伙自立品牌产品，并不清除将来基于上海大年夜众旗下车型推出新能源产品的可能。

    对于与上汽集团签订的┞方略协定，大年夜众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼传授表示，“经由过程实施这项协定，大年夜众汽车集团将进一步支撑中国社会可持续成长，将来四年，大年夜众汽车集团将有跨越15款新能源车袈内里国本地化临盆，个中包含插电式混淆动力车和纯电动车型。”

    此外，海兹曼曾接收媒体查访时表示，大年夜众汽车集团估计在2020年新能源估计销量为10万辆，将占据新能源车型近10%的市场份额，并将引领合伙品牌在新能源范畴的快速成长。

    业内分析人士表示，比亚迪等自立品牌鹇滠源范畴取获成功后，合伙品牌纷纷在华斥巨资推广新能源产品，如沃尔沃、本田、日产等品牌均在大年夜力推广，而此次大年夜众宣布超千亿的投资金额足以看出其对于中国市场的足够看重，势必将给新能源市场带来一场“恶战”。