据懂得，锂电池技巧世界领先的美国已投入15亿美元用于成长锂电池和电池零部件的制造。而我国则还缺乏响应的投资力度。为此，杨裕生前不久与锂电专家陈清泉、陈立泉、郑绵平3位中国工程院院士一路向国务院提交了一份关于我国电动车成长思路的申报。申报建议，由国度拨款20亿元设立动力锂电池研发重大年夜专项，周全晋升我国动力电池临盆技巧程度，实现隔阂和电解质国产化；霸占电池模块成组技巧，进步电池安然性和一致性,电池组的寿命达到充放电1500次等。大年夜而为5～10年后的纯电动汽车锂电水池供具有自立常识产权的核心技巧。

    杨裕生表示，其实我国在成长电动车方面有着得天独厚的优势。我国的锂资本探明储量居世界第二位，而锂是成长电动汽车家当兵弗成少的矿产资本。但因为我国今朝只有资本竽暌古势而没有技巧优势，锂矿的开采与提纯技巧与国外还有较大年夜差距，导致电池用的锂产品大年夜多半依附进口。

     中国工程院院士、防化研究院第一研究所研究察杨裕生近日在接收记者查访时表示，固然今朝我国上马电动车项目标车企已多达100多家，但我国电动汽车的最核心部件锂电池的临盆技巧缺乏，多项关键材料依附进口。是以他建议，国度要投巨资来设立锂电池研发重大年夜专项，加快冲破锂电池关键技巧的办法。

    “大年夜某种意义上讲，将来电动汽车的竞争，主如果电池机能的竞争。谁控制了电池的领先技巧并将其家当化，谁就会在将来汽车市场占得先机。”杨裕生指出，当局和企业存眷的重点必须聚焦于我国控制核心技巧，建立自立常识产权，并在此基本上推动家当化。毫不该急于抢先大年夜国外买进关键零部件拼出几辆汽车袈潇势，制造一场“虚热”。

    杨裕生还指出，因为国内车企不控制内燃发念头汽车的核心技巧，致使大年夜量的利润落入控制核心技巧的外企手中。动力电池要汲取这个教训，清除走捷径的念头，不消外件拼装、不该合伙，保持自力更生，做到真正控制核心技巧，如许才有利于我国全部锂电池家当的长远成长。