充电桩是电动汽车的电站，其功能类似于加油站琅绫擎的加油机。根据对电动汽车的充电方法，充电桩可分为交换充电桩和直流充电桩两大年夜类。交换充电桩重要安装在泊车场，造价低廉，适百口用，给通俗纯电动轿车充斥电须要4-5个小时，俗称“慢充”。今朝小型车多采取交换充电桩充电。直流充电桩重要安装在大年夜型充电站内，以三相四线制的方法连接电网，可以或许供给充分的电力，输出的电压和电流调剂范围大年夜，俗称“快充”。电动大年夜巴车重要经由过程直流充电桩充电。

        传导式直流充电桩经由过程接口与电动汽车相连，人们在充电桩上的人机交互界面处刷卡和进行响应的操作后，即可给电动汽车充电。同时，在充电桩显示屏上可以或许显示电量、费用、充电时光等数据。这里就须要用到通信协定。直流充电桩重要涉及三类通信：直流充电桩与电动汽车通信、直流充电桩内部设备的通信、直流充电桩与四周其他设备（如控制中间）之间的通信。

直流充电桩与电动汽车之间通信

       充电时，直流充电桩须要与电动汽车进行信息交换，让充电桩辨认插头连接状况，如是否靠得住连接、是否漏电等，用于肯定是否可以开端充电或断电。GB/T 20234.3-2015对直流充电桩与电动汽车的通信方法及接口进行了规范，二者之间经由过程CAN协定进行通信，是以每一个直流充电插头都必须包含CAN接口，一桩多充的充电桩则会有多个CAN接口。如图2所示。

        在充电桩内部，多个控制单位之间也须要进行数据交换，如多功能智能电表检测充电电量等。一般智能电表自带RS485接口，可以经由过程RS485这种通信方法将电量数据发送给计费控制单位，计费控制单位可实现查对用户信息、计量、扣费、打印账单等功能。别的，主控制单位一般经由过程CAN通信通知充电机开端或停止充电。如图2所示。

直流充电桩与四周其他设备之间的通信

        电动汽车充电桩属于配网侧，其通信方法往往和配网主动化仪器综合推敲。例如为一个充电站配备必定命量的充电桩时，充电站、充电桩及其他电网设备、治理设备之间须要交换数据来达到配网主动化治理。主流的通信方法由WIFI、GPRS、CAN总线、RS485总线、工业以太网等构成收集来实现，因为这几种方法在不合收集范围、收集特点的应用中各有好坏，今朝行业内也未形成同一的标准，为了保持充电桩接入收集的灵活性，常见的做法是在控制板上预留几种主流的通信接口，以适应不合通信收集请求。如图2所示，主板预留了以太网、CAN总线和RS485总线的接口。

直流充电桩中通信接口模块选型要点

          除了充电站收集构造之外，对于CAN隔离收发器和RS485隔离收发器，充电桩并不过分请求通信接口模块的节点数、通信速度等基本功能，但弗成忽视以下几个方面的机能：

         电磁敏感性：直流充电桩四周存在的大年夜功率开关元件产生大年夜量电磁干扰，通信模块要可以或许有效抵抗恶劣的电磁情况。

          总线防护：直流充电桩与电动汽车经由过程CAN总线进行通信时，还需推敲总线防护，因为充电接口会赓续地与不合的汽车连接、断开，这个过程中CAN总线极有可能产生瞬态电压、ESD，若无防护，CAN通信接口极易破坏。

          情况温度：直流充电桩工作于室外，情况温度一般为-20℃~+50℃；部分散热不良处温度可能达到75℃以上。是以，通信接口模块要能适应严格的工作温度。

          故障率：通信接口模块直接关系到直流充电桩充电功能，故请求通信接口模块故障率极低，同时一旦接口模块破坏，可以及时便利地进行维修。

         金升阳两款隔离通信接口模块TD501DCANH3和TD501D485H知足以上请求。它们集成了收发芯片、隔离芯片及DC/DC隔离电源竽暌冠一体，可以赞助工程师简化设计，节俭成本。金升阳CAN和485隔离收发器具有隔离共模干扰功能，可以或许适应直流充电桩恶劣的电磁情况。尤其CAN隔离收发模块，懊悔可遭受±4KV ESD，故障导致的总线电压高达±58V时，模块仍不破坏。别的，CAN隔离收发模块工作温度为-40℃~+105℃，RS485隔离收发模块工作温度为-40℃~+85℃，知足直流充电桩严格的工作情况温度。

总结

        直流充电桩应用中的通信接口设计，重要推敲婷补干扰才能，是以推荐应用隔离收发模块。金升阳CAN/RS485隔离收发模块可以割断共模干扰的传输路径，达到晋升旌旗灯号的共模克制比，将控制器与外界干扰隔分开来，包管颇┞俘常工作。金升阳把收发芯片、隔离芯片及DC/DC隔离电源集成在一个小体积中的模块中，既省去了用户购买或设计电源的麻烦，也有利于节约控制板的PCB面积，让用户站在更高视角，轻松设计充电桩控制板。