在美国人眼中，导航占据了买车必备设备的TOP3。也许你不睬解，如不雅我是一个路通，为什么还须要导航呢？事实上，在汽车业成长的今天，导航毫不仅仅是一个把你大年夜某地带到某地的对象，而是朝着《钢铁侠》中那台智能电脑成长的汽车随行对象。研发这项对象的核心理念，也不是为了简单地认路，而是——安然。

          外国汽车上所装配的GPS导航仪

        G-Book是一套设备在丰田体系内的车袈湄智能通信办事体系，经由过程搭载在车辆上的通信模块进行数据/通话办事。在中国，G-Book是和中国电(600795，股吧)信进行合作的，只要可以或许接收CDMA旌旗灯号，通信模块就可以正常应用。凯美瑞G-Book有两年的免费期，免费期过后，收费为1200元/年。

         1、通用OnStar安吉星

        OnStar专有体系数据中间可以或许自行收集办事区域内周全的地图数据并且赓续对地图进行更新。当用户请求OnStar导航体系办事时，呼叫中间将为用户生成一条路线指引，随后下载到车辆中进行临时存储。如不雅车辆本身没有GPS显示屏的话，导航信息经由过程收音机进行播放。该体系的办事是由OnStar呼叫中间经由专门培训的参谋进行人工介入的，参谋可以随时包管根据用户对路面状况的反馈为用户进行路线的调剂，是以你可以不必担心数据不实。

          特点：办事周全、不限制车型

          搭载车型：凯迪拉克SLS、新君越

          OnStar体系在美国事一项炙手可热的办事体系。它的核心技巧毫不仅仅是导航，安然是它最大年夜的噱头。在2008岁尾北美上市的95%通用汽车产品都安装了该体系。成立于1995年的OnStar公司是美国通用汽车的全资子公司。在北美应用OnStar办事的注册用户已经达到570万人。

        OnStar是一套为汽车本身的安然、保障为重要办事目标的体系。它的根本工作道理是应用内嵌在车内的各项传感器取得车辆信息，经由过程移动通信收集与办事中间进行主动化交换。今朝，OnStar体系已经成长到了第八代，OnStar实现了包含数字碰撞旌旗灯号、车袈湄免提呼叫、按需诊断筛选、情境信息认知、无间断数字虚拟实际技巧、紧急增援和逐向门路导航、应急反竽暌功数据应用、电邮月度诊断、危机时刻路线选择、多种嵌入式说话等技巧。

        对于一辆配有OnStar体系的汽车而言，OnStar体系的车身硬件部分包含几大年夜模块：用户控制模块；用于碰撞监测和强度计量的传感器；用于定位的车内GPS、用于对发念头/车灯/车锁等体系进行有限度控制的车身控制单位；用于拨打德律风和与OnStar呼叫中间通信的免提德律风；用于与办事中间传输所有以上体系数据的CDMA无线通信模块。

       SYNC最初的假想是对MyFordTouchTM车袈湄多媒体互动体系的部件进行最根本的操控，即让客户能更便利地把小我电子设备和车辆连接起来。如今的SYNC不仅能应对赓续变更进级的小我电子设备技巧，还大年夜供给声控功能的自力组件成长为周全支撑MyFordTouchTM的集成控制平台，如许的设计可以或许包管驾驶者在行车过程中始终手不离车、眼不离路，大年夜大年夜进步了行车安然性。在北美，福特已经售出跨越两百万台配备该体系的车辆。

        这个看似十分强大年夜的体系之所以可以或许在付否定制的前提下吸引那么多花费者的购买，重要的原因在于它切实其实可以或许为车内的乘客带来安然的保障。假如一台设备了OnStar体系的车辆碰到碰撞，其车身遍地装设不合的碰撞传感器将主动向一名受过专门练习的参谋发出戒备。该参谋会立即竽暌姑语音方法接洽车辆，看看车内人员是否安然。假如没有声音回应的话，参谋可以急速接洽相干的救济部分找到GPS定位的地位。

        GPSTurn-by-Turn全程音控导航办事体系是OnStar体系中比较牛的技巧。它与导航体系采取车内体系的导航不合，OnStar体系并不请求必须在车内安装GPS显示屏，也不请求必须在车内安装用于存储地图的存储器和用于计算路线的计算机。是以，这套体系可以用于任何档次的车型。

        除此之外，OnStar批示中间还会对覆盖地区的各类天然灾害以及其他的紧急事宜进行监控。对于出现紧急状况的区域，即应用户没有购买，OnStar体系仍将向本地用户临时开放导航、免提德律风等办事，包管用户可以或许尽快分散以及与亲人接洽。在2005年造成美国新奥尔良万人伤亡的卡特里娜飓风时代，OnStar在本地开放的紧急状况办事为分散工作供给了出色的协助，避免了更大年夜的损掉。为此，时任美国总统的乔治-布什还专门向OnStar团队寄去感激信。

       2、福特MyFordTouchTM

        特点：声控、推荐省油路线

        搭载车型：福特锐界

        MyFordTouchTM是福特智能驾驶科技的最新结不雅，和微软结合开辟的通信娱乐体系让界面看起来极其炫酷。它以屡获殊荣的SYNC车袈湄多媒体通信娱乐体系最新版为基本，结合了迄今为止最强大年夜的客户移动设备接口技巧，让客户能轻松将MP3播放器及手机等设备和车辆连接。

        MyFordTouchTM将来将应用于福特所有车型。在其浩瀚最新功能中，包含进级简化的SNYC声控技巧——经由过程扩大SYNC词库，驾驶者可以用更短的语音指令完成更多操控。而在中国市场，该体系的成长也十分值得等待，在中国市场发卖的福特锐界(Edge)车内声控技巧将支撑中文通俗话。

       除此之外，福特比来推出了一项新的MyFordTouchTM功能“Eco-Route”(环保路线)，将搭载该公司浩瀚2011款车型，来赞助用户找到最省油的路线。其核心的技巧就是在经由过程后台的数据分析，在客户指定目标地后，体系会主动选择一条最为省油的路线。Eco-Route可以赞助驾驶者获得高达15%的燃油经济性收益。此项功能为福特推出的MyFordTouchTM全新车袈湄体系的一部分，该车内导航终端可以在车内控制包含娱乐、气象、资讯等收集应用。

       3、丰田G-Book智能导航体系

       特点：语音导航载入紧急救济办事

       搭载车型：雷克萨斯、新皇冠、凯美瑞

       比拟两位美国大年夜哥的导航体系，丰田的G-Book智能导航体系在日本本国早就已经开端应用处收到不错的效不雅。日本是大年夜2002年的10月21日开端推广G-Book的，截至今日，日本搭载G-Book的车辆早已跨越了100万辆。中国事除日本以外的推广G-Book的首个海外市场。在国内，这个车袈湄信息办事体系，大年夜雷克萨斯新款RX350开端搭载，已陆续覆盖到凯美瑞、新皇冠等新车上。丰田G-Book与通俗导航仪最大年夜的差别就是，全部路径设定过程完全不须要人工操作，经由过程与呼叫中间话务员的沟通，所有的工作都可以交给话务员来完成，十分便利。并且可以或许根据及时路况信息动态导航，也包含根据及时的门路拥堵状况主动选择最为快捷的路径。

       G-Book车袈湄信息体系中，也包含了一些特别的办事项目。比如紧急救济办事、门路救济办事、防盗追踪办事、移揭捉通知办事、话务员办事、资讯办事、路径检索办事。个中紧急救济、门路救济以及话务员办事和路径检索等办事是花费者比较常用的几项。大年夜部分的办事都须要经由过程话务员来完成，在正常情况下，长途高速甚至荒僻罕见山区都能收到通话旌旗灯号。

       比拟几大年夜救济办事项目，防盗追踪办事也是G-Book在中国市场最大年夜的亮点。当你的车辆受到非正常启动或开启车门的感应后，该车的信息将会被及时反竽暌功到购车的经销商处，经销商也能及时敏捷地作出处理反竽暌功。