可以看出，固然韩国汽车制造商在电动汽车范畴不显眼，但韩国电池供给商的存在感却很强。除了三星SDI外，LG化学也在致力于研发新一代安闲量车用电池，目标是使电动汽车单次充电续驶里程达到200英里（约合322公里）。一旦电动汽车续驶里程冲破300公里，就能极大年夜缓解花费者的“里程焦炙症”，届时电动汽车才有望真正实现飞速成长。

      续驶里程是决定电动汽车成长的关键身分，而续驶里程的长短重要取决于电池机能。在日前终结的2015年北美国际趁魅展上，作为惟一一家参展的韩国汽车零部件企业，韩国电池供给商三星SDI初次将车用电池奉上了趁魅展舞台，对外展示了一款安闲量电池（120AH），可支撑电动汽车行驶300公里，相当于现款日产聆风的两倍以上。

　　据三星SDI方面介绍，搭载该安闲量电池的电动汽车充斥电后，可大年夜韩国首都首尔一向行驶到大年夜邱（位于韩国东南部，与首尔相距200多公里）。三星SDI还展示了可供插电式混淆动力车和纯电动汽车应用的电池模块。三星SDI大年夜中型电池事业清晨长郑世恩（音译）表示：“为了知足客户和市场的需求，宣布各类各样的新产品。”

　　附属三星集团旗下，三星SDI成立于1970年，2000年开端研发锂电池技巧。据韩国汽车业界消息，奥迪日前与三星SDI签订了电池供给合同，奥迪插电式混动车Q7 e-tron Quattro将搭载三星SDI临盆的电池。该车纯电动模式下的续驶里程为56公里，最早将于2016年上岸美国市场。

　　除了上述车企外，三星SDI的客户还包含大年夜众、渴攀莱斯勒、宝马等全球有名汽车品牌。宝马i3及宝马i8搭载的就是三星SDI供给的电池，跟着宝马i3扩大年夜临盆范围，2013年事尾，三星SDI在其韩国蔚山工厂增设了两条电池临盆线。2014年8月，三星SDI汽车动力电池临盆基地落户中国陕西西安，估计2015年10月落成，2016年正式投产。三星SDI社长朴商镇表示：“此次签约是三星SDI进军中国的桥头堡，中国事世界将来最大年夜的电动汽车市场。”

　　三星SDI认为，当今全球石油价格暴跌不会影响电动汽车家当前景。三星SDI高等副总裁金正旭（音译）表示，在2020年之前，电动汽车家当将一向受到欧美及中国地区当局各项律例的影响，但不太会受石油价格更改等经济方面的影响。也就是说，因为电动汽车充电举措措施缺乏、售价高等身分，电动汽车须要若干年后才能真正成长起来，现阶段重要依附当局推动，而欧美及中国出于环保及能源等身分推敲，一向在力推电动汽车。是以，三星SDI对于车用电池的前景充斥信念，朴商镇称：“筹划2015年将车用电池部分的营业额晋升至1万亿韩元（约合人平易近币61亿元）。经久目标是，在这一范畴达到世界第一。”