近日，梅赛德斯-奔驰汽车公司确认，将在2017年推出一款全新氢燃料电池车。
     该车基于B级F-Cell，动力体系将由母公司戴姆勒、雷诺-日产和福特合营研发。该动力体系安装于乘员舱下，将氢气与氧气结合获得的电能传送给前轴的发念头。   

       然而在应用氢燃料电池动力替代传统的内燃机之前，也面对着很多挑衅。德国当局将在全国范围内增设385个加氢站，以此进步购买者对氢燃料汽车的兴趣。与原有的15个加氢站比拟，这是一个相昔时夜的增幅。

　　其碳纤维氢气罐三分钟内就可以加满气， 续航里程达248英里，并将残剩电能贮备在锂电池组中，在须要的时刻传送回前轴。

　　奔驰汽车公司认为，在明显改良基本举措措施扶植之前，氢燃料电池汽车是无法获得市场的。奔驰公司市场发卖部负责人Ola Kallenius在接收澳大年夜利亚网站Motoring查访时表示“在改变模式，批量临盆氢燃料电池汽车之前，必须改变基本举措措施。大年夜长远来看，这是异常有吸引力的推动办法，我们将持续投资，并拭目以待如许的改变须要多久”。 

　　奔驰仍然在统计约300辆B级F-Cell测试车动力传动体系应用数据，它们常年由测试车手活着界各地进行驾驶。所以被租用的测试车中，在以前三年中，70辆在美国已经行驶跨越一万英里，节约近3万加仑(约113562升)的汽油。

　　奔驰并非氢燃料电池车型市场的独一领跑者。丰田将于来岁对其燃料电池车型进行量产，现代也正在紧锣密鼓地打造全新ix35氢燃料电池车型。