在情况、资本问题日益凸起的当今，电动汽车代替传统的燃油汽车无疑是一个精确的成长偏向，所以，电动汽车的研发受到了各国当局和汽车临盆企业的高度看重。      当前，电动汽车的成长已初现曙光，世界上有名企业大年夜部分都推出了电动汽车产品，中国汽车企业袈溱当局的大年夜力支撑下，电动汽车的研发也取得了喜人的结不雅，如长安汽车，已开辟出三款混淆动力汽车和两款纯电动力汽车，发卖占全国新能源汽车的50%。部分城市的出租车行业和公交车行业已采取混淆动力或纯电动力汽车。      尽管电动汽车的成长敏捷，但鞠嗨广泛应用还有很长的路要走，还有很多问题须要解决，个中最关键的问题就是续航才能问题，这是制约电动汽车进一步成长的瓶颈问题。       当前，纯电动力汽车的续航才能一般都在200公里以下，一次充电须要6—8小时，这种状况很难知足出行须要，难以令人接收。是以，电动车的进一步成长必须要解决续航瓶颈问题。 解决续航瓶颈当前有两个思路： 一是进步电池的蓄电才能。       捷报道，美国麻省理工学院与桑迪亚国度实验室在锂—空气电池范畴取得了冲破性进展，有望实现五—十倍于传统锂荡子电池的蓄电才能。如不雅这一结不雅可以或许实现工业化，那对于解决当前电动车的续航瓶颈无疑具有至关重要的意义。 二是缩短电池充电时光。       如不雅现有电池技巧一时无法实现质的冲破，那么，缩短电动汽车蓄电池的充电时光也是解决电动汽车续航瓶颈问题的一个很好思路，比如，如不雅充电时光缩短到十分钟，公路、高速公路上桤加油站一样布设充电站，那么，即使在一块电池只能供给电动汽车行驶150公里电能的情况下，电动汽车的续航才能也将获得极大年夜加强。然而，这一假想还仅仅逗留在纸面上，在技巧上未取得本质性进展。       此外，人们还存眷电动汽车电能取得的环保问题。电能大年夜哪里来？生怕很大年夜一部分还要来自燃媒的火电发电，电动汽车普及后，石油资本节俭了，但煤碳资本的消费则会大年夜幅上升，实际上仁攀类总体能源的消费并没有削减，不过是大年夜石油转移到煤碳罢了，并且，煤碳开采和发电所带来的情况破坏和污染并不比消费石油差，如许看起来，电动汽车的成长似乎进入一个逻辑上的逝世轮回，那么，电动汽车的将来在哪？看来，我们还得要依附仁攀类的聪明，仁攀类就是在赓续的解决问题中进步的，信赖仁攀类也必定可以或许解决这个问题。