本年上海趁魅展上，91辆新能源展车中，海外企业带来的有56辆，占据大年夜荆棘铜驼。国内新能源车临盆企业广泛"理性"的同时，也显示出近年来新能源"弯道超车"之难。汽车行业专家表示，新能源车的配套举措措施国表里一样推动迟缓，但在核心的电池等技巧上，国内的研制才能明显短板，这使得国内新能源车成本高、续航短，新车问世速度偏慢。

　　新能源电池毕竟是如何的行业，国外若何成长，上海该若何成长？记者近日查访多家参加上海趁魅展的国际新能源展商和相干专家，揭开这一新兴家当的面纱。

　　超跑电动车心脏在电池

　　"在韩国济州岛，一个全世界最大年夜的生态示范工程已经建成，个中就有锂电池工厂。"聂天心介绍，这一项目投资超10亿美元，底特律电动车的电池韩国供给商就介入个中。据介绍，车用锂电池请求必须能储存到85％以上的电量，经久应用后储电才能降低，一旦降至85％以下就不克不及应用。而大年夜车上撤下来的锂电池却不会浪费，也不会对情况造成破坏，示范工程中，镌汰的锂电池被用道别墅、办公室的自由供电设备，可以用来储存风能、太阳能等带来的绿电。

　　1910年，爱迪生曾说过，在将来15年内，电动车将会用掉落比电灯更多的电力。而爱迪生也在那时一向致力于电动车电池的研究，欲望可以或许达到更高的发电效能。但爱迪生的预言并未实现，在经由100年成长后，电池仍然是新能源车亟待冲破的瓶颈。

　　本年上海趁魅展和近几届大年夜型国际趁魅展中可以看到，跨国巨擘在新能源电池范畴的摸索大年夜未停止。趁魅展上最惹人注目标是底特律电动车公司带来的百公里加快只须要3.7秒、最高时速288公里、续航里程288公里的"超等电动车"，被认为是世界上速度最快的纯电动车。"这辆电动超等跑车拥有的能量离不开它的''心脏''－－电池。"底特律电动车公司中国市场负责人聂天心告诉记者，该车搭载的是由韩国临盆的新一代磷酸铁锂电池，其储能才能、安然性等达到相当高的水准，是以才能让超等跑车用上纯电动能源。

　　个别国内新能源电池企业近年来的崛起，也吸引了一些跨国巨擘的眼光。趁魅展上，比亚迪和戴姆勒合伙推出的腾势鹇滠源汽车品牌带来了最新车型。合伙公司相干负责人介绍，戴姆勒相中的是比亚迪的锂电池研制才能，今朝腾势的电池恰是来自比亚迪在深圳的锂电池工厂。

　　锂电池毕竟绿色吗？

　　新能源车是深刻人心的"绿色环保"代名词，它的"心脏"今朝主流是锂电池。那么，这一家当毕竟绿色吗？

　　"锂电池产品本身没有污染，不像传统铅酸电池等会产生重金属污染，而可收受接收的特别属性使它更具生态意义。"聂天心说。据懂得，锂电池工厂的"绿色工程"已在海外多个国度投入示范和应用。今朝我国也在酝酿制订关于车用锂电池家当的下一步筹划筹划，深刻发掘这一家当的内涵绿色价值。

　　腾势公司负责人介绍，向合伙公司供给电池的比亚迪工厂建在深圳坪山区，相符欧洲相干情况标准。"戴姆勒公擅本身就对电池供给商有严格束缚，不仅是产品德量和安然，工厂的情况指标也是重要考量身分。"该负责人说。

　　锂电池在临盆过程中会不会产生污染？曾在加拿大年夜、美国大年夜事新能源电池研发的海归人士胡里清指出，锂电池临盆带来的情况问题比传统电池要低很多，只要把临盆过程中挥发出来的化学溶剂充分冷凝收受接收，就能避免污染。对此，国外有情况标准进行束缚，国内也制订了严格的准入标准。胡里清介绍，磷酸铁锂电池企业袈溱不少欧美蓬勃国度本土均设有工厂。比如有名的美国A123锂电池公司在美国密苏里州、德国和韩都城有制造基地，公司成立时还获得美国当局的科技补贴。此外，日韩两国国内的锂电池行业也敏捷成长，日本NEC、韩国LG和三星等跨国巨擘都已与本国汽车制造商合作，在本国内研制新一代的锂电池产品。

　　据悉，电池的临盆先后经历铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钴酸锂锰酸锂电池和磷酸铁锂电池五代。个中，前四代电池均应用重金属，在临盆、应用和收受接收过程中存在重金属污染的风险。磷酸铁锂作为第五代电池，不含重金属与罕见金属，无毒(SGS认证经由过程)、无污染，相符欧洲RoHS规定，为绿色环保电池。无论在临盆及应用中，均无污染。是以，这种电池被列入了"十五"时代的"863"国度高科技成长筹划，成为国度重点支撑和鼓励成长的项目。