他是在上海举办的一个新能源汽车论坛上作出表示的。王子冬介绍，以2012年目标来看，混淆动力汽车保有量达到50万辆（个中插电式混淆动力汽车保有量达到15万辆），按照2-10kWh/辆车，平均5kWh/辆车计算，则须要动力电池25亿瓦时。纯电动车保有量达到10万辆，按照客车160kWh/辆车，小车30kWh/辆车，小车和大年夜车的比例为5:1，则须要动力电池56亿kWh。

10月21日，国度863动力电池测试中间主任王子冬在上海表示，如不雅按照当局的新能源汽车筹划推广量来算，估计到2012年新能源汽车所用的动力电池需求量将跨越70亿瓦时，品德合格的电池产量与需求有相昔时夜的缺口。

　　按照国度863动力电池测试中间的统计与测算，2009年国内车用动力电池的临盆企业有几十家，然则程度较高的并不多，个中包含比亚迪、天津力神、杭州万向、哈尔滨中强等10家阁下，别的算上其他企业临盆的动力电池总量不跨越2亿kWh，今朝国内车辆用动力电池产能上限为13亿kWh。由此得出，国内产能还严重不足。

　　业内专家对中国证券报记者表示，我国在镍氢动力电池和高功率型锂电池方面与国外差距很大年夜，但在高能量锂动力电池技巧方面与国外差距不大年夜。不过，必须要留意的是，今朝稀有俭朴颐魅正在上马跨越10亿安时的产能，然则电池的材料和质量稳定性、功率密度、轮回寿命等方面仍然须要做很大年夜的改进。

　　王子冬表示，欲望将电池的比能量进步到150瓦时/kg，电池组价格达到2元/瓦时，电池组寿命达到1500次以上。

　　上述业内专家表示，大年夜产销范围上讲，我国车用动力电池根本仍处于研发、实验初期阶段，尚没有实现批量临盆，对于电池企业来讲，仍然处于投入阶段，欲望电池家当能同步于新能源汽车家当筹划成长的办法。