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铅酸锂电优势角逐 锂电千亿市场待定

作者:高压电源网 日期:2016-05-20 10:20 出处:跌迁高压电源网 人气: 

     业界人士广泛认为,纷乱的电动自行车行业终于迎来了同一的标准,而这也将给电动自行车行业的锂电化带来机会。今朝因为成本较高等原因,采取锂电池的电动自行车仅占市场的3%。

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    此前,中国自行车协会理事长马中超也表示,在短期内,用锂电电动车代替大年夜部分铅酸电动车的设法主意并不实际,但5年内锂电自行车能占到20%的市场照样值得等待的。

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     这背后储藏着巨大年夜的商机。福建省自行车电动车行业协会会长林曦向《中国经营报》记者猜测:“到2015年,锂电池市场将达到1251 亿元。”

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锂电新机闪现

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     近期,我国自行车电动车行业协会已经向工信部等部分提出申请申报,欲望应用锂电池的电动自行车可以领取300元~400元的补贴。 内容来自高压电源网

     在林曦看来,电动自行车和电动汽车的锂电化,不仅可以让产能多余的锂电池行业走出困境,也将给其带来巨大年夜的商机。

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     林曦的另一个身份是乐比科技有限公司董事长,该公司重要临盆电动自行车。

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     他告诉记者,在锂电池的贸易路线图上,电动自行车是绕不以前的门槛,只有在这个行业上普及了,电动汽车的普及才不再遥远。“如今很多企业连锂电池电动自行车都做不好,就开端匆忙上马电动汽车,显然是在炒作概念。”

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     他认为,电动自行车一般须要40个锂电池组,而电动汽车袈潋须要近7000个锂电池组,在系同一致性和安然性方面须要有较高的技巧,而很多企业今朝都无法达到这一程度。 内容来自hvpsc.com

     “此外,续航才能也是电动汽车的致命硬伤。比如在夏天,电动汽车不开空调能行使400公里,开了空调只能行使200公里,这个问题到今朝为止还没有解决筹划。”林曦表示。 高压电源hvpsc.com

 

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“应钙揭捉序渐进,在电动自行车家当普及等各方面技巧成熟了,成本降低了之后、再进而普及到电动汽车行业。”林曦说,近年来国度在电动汽车方面赐与了多方面补贴,但对锂电池电动自行车的支撑力度则很小。 内容来自高压电源网

     林曦向记者泄漏,近期,我国自行车电动车行业协会已经向工信部等部分提出申请申报,欲望应用锂电池的电动自行车可以领取300元~400元的补贴。“一般而言,锂电池电动自行车袈溱市情上难以与铅酸电动自行车竞争的原因,就是成本赶过400元,如不雅这个拜见能有补贴,那么锂电池电动自行车的优势就很明显了。” hvpsc.com

     而锂电池将来的前景加倍可不雅。全球有名咨询公司Frost Sullivan的申报显示,到2015年中国动力锂电池产能将达到39亿安时,而到时中国的电动车需求则在12万辆,需消费锂电池约9亿安时,仅占当期产能的23%。

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    “锂电池普及到电动汽车至少还须要八年或十年的时光,如今电动自行车将是锂电池企业们争夺的一个新市场。”上述锂电池临盆商表示,跟着《标准》的实施,在将来三年到五年内,锂电池在电动自行车范畴的市场份额将大年夜今朝的3%晋升至20%阁下,这将给锂电池家当增长百亿元以上的市场。

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PK铅酸电池 copyright hvpsc.com

     此外,上述自行车行业协会人士认为,锂电池要在电动自行车行业普及,仍然将面对着传统铅酸电池临盆商的巨大年夜阻力。 内容来自高压电源网

     国度如要大年夜力推动锂电池的成长,须要对铅酸电池的环保标准、重量等方面做出更多的限制前提,镌汰一批实力弱小的中小企业。

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     自行车行业协会人士告诉记者,与传统铅酸电池比拟,锂电池有三大年夜优势:一是轻量化。在近期举办的《上海市非灵活车治理办法修订草案》听证会中,上海拟把车身重量40公斤的限制变为处所强迫标准,这就给锂电池电动自行车带来了机会。二是环保。比拟之下,锂电池的临盆过程比铅酸电池更为环保和节能。三是锂电池的寿命一般是铅酸电池的三倍。 hvpsc.com

     “锂电池代替铅酸电池将是将来趋势。”林守分析,今朝在日本、欧美等蓬勃国度,锂电池电动自行车袈溏已普及,占据90%以上的市场,而中国今朝的1.5亿辆电动自行车中,铅酸电池则占据97%,与海外相差巨大年夜。

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     尽管看到了巨大年夜的市场机会,但锂电池难以摆脱的一个魔咒就是处所保护主义。 copyright hvpsc.com

     以深圳新能源汽车的推广模式为例,业内人士指出,其新能源汽车依附本地企业比亚迪,在补贴资本上也严重向本地企业倾斜。而这种现象在我国很多城市都存在,处所当局偏向于补贴本地企业、采购本地临盆的新能源汽车,在无形中构建起了处所保护主义樊篱。 内容来自hvpsc.com

     “大年夜部分铅酸电池临盆商多为中小企业,与处所当局也关系密切,如不雅要转型临盆锂电池,一是原有的设备都要镌汰和换掉落,二是没有积聚锂电池的临盆技巧,很难实现转型。”该人士说。

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     他认为,国度如要大年夜力推动锂电池的成长,须要对铅酸电池的环保标准、重量等方面做出更多的限制前提,镌汰一批实力弱小的中小企业,同时督促大年夜型企业改特技巧和转型。 hvpsc.com

     在锂电池与铅酸电池的PK赛中,很多企业袈溏已闻风远扬,提前构造。

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     据记者懂得,我国国内传统的两大年夜铅酸电池临盆商——天能电池和超威电池,已经开端悄然转型锂电池。

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     上述行业协会人士表示,这两俭朴业袈洵有的铅酸电池仍然是发卖主力,但大年夜家都明白锂电池是将来成长的趋势,是以在不放弃铅酸电池的临盆基本上,开端重金构造锂电池。据懂得,超威电池早在2011年就在锂电事业部的基本上成立了浙江超威创元实业有限公司,专攻锂电池范畴。同年事尾,该公司临盆的电动汽车用锂荡子电池体系正式下线。 内容来自hvpsc.com

谨防多余泡沫 内容来自高压电源网

     锂电池行业已出现多余危机,如今,锂电池行业就像当初的光伏行业。

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看到了巨大年夜商机,一位外资锂电池临盆商向记者直言,在以前几年中,传统汽车配件商、锂电池原材料企业、平易近营汽车临盆商等都在大年夜范围进入动力锂电池行业,在长三角、珠三角等地集合,遍地所当局也将锂电池作为大年夜力培养的家当,鼓励国企和平易近企进入。 内容来自高压电源网

    “锂电池在电动自行车范畴尚未大年夜范围应用,相干部分和本钱就开端大年夜力推动电动汽车方面的应用,显然有些不合实际。”上述外资锂电池临盆商告诉记者。

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     他担心锂电池行业的多余危机,已经伸展到了电动汽车范畴。这两年,全国各地如雨后春笋般出现出了浩瀚电动汽车的临盆商。“锂电池行业已出现多余危机,如今,锂电池行业就像当初的光伏行业,正急需一个新的出口。”

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     类似的情况已经伸展到家当链下流。山东一家平易近营电动汽车临盆商表示,如今国内七八成以上的电动汽车临盆企业范围广泛很小,很多公司不具备本身的研发才能,专业工程师也严重缺乏,多以模仿有名品牌为主,也很难包管质量。

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     “仅山东和浙江地区就有几十家电动车企业,十几小我就能拼装成一辆小型电动汽车。”上述临盆商表示,还有一些大年夜企业涉足电动汽车行业,则是酒徒之意不在酒,借电动汽车之名来囤地炒房地产。如今的电动汽车行业固然刚起步,却已经产生泡沫。 hvpsc.com

    对此,林曦表示,一些国内的企业连自行车的锂电池都做不好,就贸然去做电动汽车的锂电池,显然并弗成行。“在锂电池成长方面还须要国度在政策长进一步有培养筹划,而标准上也应当更为严格。” hvpsc.com

 

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