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锂电自行车离春天有多远

作者:高压电源网 日期:2016-05-20 09:46 出处:跌迁高压电源网 人气: 

       

  “锂荡子电池具有比能量高、轮回寿命长、放电电流大年夜等优势。今朝,配用锂荡子电池的电动自行车仅不足全部电动自行车产品的5,今落后一步晋升锂电自行车的产品比例仍然任重而道远。”工业和信息化部花费品工业司副司长高延敏不久前在业内的一次会议上说。 内容来自高压电源网

  正如业界一致承认的那样,应用锂荡子电池的电动自行车产品,不仅体积小、重量轻,可以或许很好地解决“超标车”的问题,并且续行里程长、动力强,可以或许大年夜幅晋升电动自行车的机能和应用舒适度。为何它却叫好不叫座? 内容来自高压电源网

  三是没有鼓励花费者应用政策。电动自行车成长10来年,当局的鼓励政策仅有一次在扩大年夜内需家电下乡中,电动自行车搭乘上了政策补贴的船,但效不雅不睬想。“如不雅我们锂电自行车家当可以或许获得新能源汽车家当的10政策,锂电自行车家当就不是今天仍在小批量彷徨的苦楚状况。”永久光说。

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  缺乏政策支撑

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  全国自行车工业信息中间主任永久光认为,锂电自行车多年来成长迟缓的瓶颈之一是缺乏当局对锂电自行车家当的┞服策支撑,重要表示在以下三个方面:一是没有明白的家当政策。至今,锂电动自行车的家当是否成长,若何成长,成长目标,成长办法等都没有明白。中国自行车协会理事长马中超也认为,对于新能源的锂电池成长,尤其是在对纯电动汽车上国度授与足够的资金补贴及舆论导向的支撑。然则,作为新能源练兵场的锂电自行车家当,大年夜中心到各个处所当局至今没有出台支撑政策。 hvpsc.com

  二是没有项目开辟资金支撑。我国电动自行趁魅整车和零部件企业没有获得国度项目开辟资金的支撑,根本上都是企业自筹资金进行研产临盆。国度高技巧研究成长筹划(863筹划)大年夜1986年9月国务院赞成实施至今26年,没有一项电动自行车(包含锂电自行车)相干的项目列入国度863筹划。2012年度国度863筹划重点是电动汽车和电动轿车的研发项目,如:高能量锂荡子电池模块、高能量锂荡子电池体系、高能量锂荡子电池全家当链产品应用等等。而对锂荡子电池基本应用技巧的研究――锂电自行车的研究,国度没有足够的看重和项目开辟资金支撑。 高压电源hvpsc.com

  一是动力锂荡子电池与铅酸电池比拟优势不明显。动力锂荡子电池仍处于技巧成经久,中国自行车协会到电动自行趁魅整车企业调研获得的数据显示,其平均寿命在2年阁下,1年内的返修率在4~5的程度。锂荡子电池性价比只有在现有基本上进步1倍才能与铅酸蓄电池竞争。别的,锂电池交换问题、快速维修问题以及锂电池组的二级市场还未形成。这也是商家对经销锂电自行车存在忧虑、应用中出现质量问题不克不及及时获得解决,导致投诉多影响花费的身分。 内容来自hvpsc.com

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  除去缺乏政策的春风吹拂,中国自行车协会理事长马中超认为,锂电自行车还有以下几方面“硬伤”:

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  二是锂电技巧虽进步较快,但安然性还需进步。 copyright hvpsc.com

  三是龙头企业没有转向锂电自行车的开辟与发卖上来。今朝,全国临盆锂电自行趁魅整车厂家不到200家。个中,绝大年夜部分厂家年产量都在两万台以下。大年夜企业的刚性临盆模式难以适应制造产量小、款很多样、做工精细、电路体系复杂的锂电自行车。是以,若何将大年夜企业袈溱营销上、组装上的强项,转为研发制造锂电自行车的优势,还须要它们改变对自身的定位。 内容来自高压电源网

        龙蛇瓜代之际,环保部公示了第一批相符环保请求铅蓄电池名单,铅酸电池自行车开端恢复活力。然而,曾经被寄予厚望的锂电池自行车(以下简称锂电车)的春天仍然迟迟未能到来。

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  将来若何成长 copyright hvpsc.com

  将来的锂电自行车毕竟若何冲破成长瓶颈?马中超认为,锂电自行车将朝“构造简洁化、质量轻量化、操作智能化、保护便捷化、安然常态化、造型艺术个性化”偏向成长。他泄漏,在国度工业和信息化部牵头下,由中国自行车协会制订的电动自行车家当成长筹划,已经递交到国度相干部分。

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  永久光指出,电动自行车家当的成长向锂电化电动自行车转化,龙头企业必须由组装制造向设计创造偏向改变,要发挥行业的┞符体优势,抱团立异,在锂电自行车产品的技巧上有新冲破,在产品功能上有新拓展,在产品智能化程度上有新进步。 内容来自hvpsc.com

  据悉,今朝业界最担心的是,锂电自行车用锂荡子电池大年夜电流放电,有可能引起电池升温而产生燃烧。是以,对锂电自行车要有严格的限流保护和温控保护功能。“我们要达到限流保护和温控保护请求,就要进修欧洲锂电自行车的放电模式,限制锂电自行车零启动、电池非专业充电和维修非专业化的模式,这是科学应用动力锂荡子电池的根本要乞降办法。”永久光说。 高压电源hvpsc.com

  高延敏则认为,建立并完美电动自行车用锂荡子电池标准化体系已经取得了阶段性结不雅,草拟了行业标准《电动自行车用锂荡子电池产品规格尺寸》。下一步将按照该筹划的内容,慢慢建立电动自行车用锂荡子电池标准化体系,大年夜电池材料、单体电芯、电池机能、保护电路板以及充电器等附件方面推动标准化工作。“欲望经由过程这些工作,可以或许进一步晋升锂荡子电池产品的技巧和机能,使锂荡子电池慢慢赶上铅蓄电池,成为电动自行车的重要动力来源,加快推动我国电动自行车锂电化。”

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