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新能源车阴霾无法清除 动力锂电池企业“僵尸化

作者:高压电源网 日期:2016-05-20 09:38 出处:跌迁高压电源网 人气: 

  

       近日,处所当局陆续出台一系列新能源汽车搀扶政策,给上游动力电池大年夜业人员带来了一丝曙光,但却无法清除覆盖在全部行业上的阴霾。

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    “动力锂电池企业如今是处于‘僵尸化’状况,要资金没资金,要订单没订单,在原地走不动。”深圳一家电池技巧公司的总经理戴师长教师在接收记者查访时如斯评价全部行业的近况。 高压电源hvpsc.com

       戴师长教师地点的企业重要大年夜事花费类电池制造和发卖,产品重要用于智妙手机、平板电脑和标记本电脑等范畴。对于动力锂电池“这块大年夜蛋糕”,戴师长教师称他们只是存眷,不敢盲目投入。 内容来自hvpsc.com

      他说,今朝进入动力锂电池的企业大年夜致分为两种情况,一种是“确切看中这个市场,想做出成就,但低估了它的技巧难度,高估了全部市场的接收度”;另一种是“本身就没想做电池,只是想应用这个概念向处所当局要地、要贷款,然后建厂房,买一些陈腐的设备,没真想做。” 内容来自hvpsc.com

    “传统锂电池企业向动力电池营业进行拓展的其实很少,因为市场对电动汽车车用电池的技巧难度和所需的巨大年夜资金投入都有清醒的熟悉。动力电池范畴很多都是新进入的企业,正所谓蒙昧者无畏。”戴师长教师介绍说。 高压电源hvpsc.com

    而吴辉更是直言,“动力电池企业的产能今朝是处于多余状况。” copyright hvpsc.com

    11月初,上海市发改委相干人士在公共场所表示,上海市新能源汽车补贴政策已经上报国度发改委进行审批,估计本年年内可出台。根据已上报政策,在国度补贴6万元的基本上,上海将赐与电动汽车每辆最高4万元的补贴,加上有望获得免费汽车牌照可节俭6万元计算,在上海购买纯电动汽车可以一次性节俭16万元。 copyright hvpsc.com

      但“无畏”进入新能源电池范畴的企业袈溱这条门路上走得却并不顺畅。2009年,纺织范畴的华芳纺织忽然入主江苏力天新能源竽暌剐限公司,借此切入新能源范畴。

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      而据本年中报数据显示,上半年光光阴芳纺织锂电池营业仅获得收入7.8万元,今朝公司锂电池仍只有一条临盆线投入临盆。

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 一位匿名的江苏力天内部工程师在接收记者查访时称,固然公司对外传播鼓吹是专业临盆磷酸铁锂动力电池的企业,但到今朝为止该类电池并未真正实现临盆。“动力电池前期投入大年夜,研发经费需求高,加膳绫腔有市场,如不雅没有当局补贴根本难以维系。”

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    而于本年在纳克达斯上市的国内锂荡子电池制造企业——比克电池第二季度财报显示,期内公司实现营收3280万美元,同比下滑29.8%,净吃亏1560万美元,上年同期净吃亏410万美元。 copyright hvpsc.com

    “比克是典范的受动力电池项目拖累的企业,2008年它决定在天津投资动力电池项今朝,比克的成长照样不错,特别是在花费类电池市场上的成长势头强健,但进入动力电池范畴的决定给比克带来了沉重的压力,加上近年传统范畴如手机电池、标记本电脑电池等营业的阑珊,想给新项目输血也无力。”有5年动力电池大年夜业经验的一名不肯签字的业内人士向记者表示。 copyright hvpsc.com

    对新能源范畴较为存眷的赛迪参谋股份有限公司投资部总经理吴辉,在谈及全部行业的近况时认为,像美国A123如许的行业翘跋扈的破产,注解全部行业的状况不太幻想。

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    天津斯特兰新能源科技营销副总经理李积刚认为,市场本身没打开,对于电池厂商来说没办法量产,成本难以降低,对于一般的中小电池厂商来说很难遭受高企的成本。 高压电源hvpsc.com

    据高工锂电家当研究所统计数据显示,2010年1月至2012年2月,全国各省锂荡子电池及相干材料的筹划项目达271个,估计投资金额达1414亿元。实际情况为,截至本年事首年代,国内范围以上锂电企业有376家,这个中涉及动力锂电池的约100家,实际产能跨越100亿元,但动力与储能的市场需求只有20亿元。

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    戴师长教师介绍说,今朝动力电池重要应用范畴为电动汽车和电动自行车。但据相干数据显示,2011年,国内锂电自行车的产量仅为65万辆,仅占同期国内电动自行车总产量的2.1%。

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    记者接触的多名业内大年夜业人员对造成今朝动力电池行业的近况竽暌剐较为一致的看法,他们均认为,下流市场尚未打开是造成今朝局面的最重要原因。

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  “尽管各级处所当局持续出台推广新能源汽车的┞服策,但市场不买账也没办法。”戴师长教师称。

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    除上杭窃噩北京也于日前开端向"大众,"收罗新能源购车看法,估计岁尾出台。利好政策频出,但市场却仍然无动于衷。

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    据统计,本年1至9月,国内重要乘用车企业发卖新能源汽车6982辆,个中纯电动车3009辆,混淆动力车3973辆。

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   “纯电动汽车还不足认为锂电池厂家带来收益。能在此轮洗牌中生计下来的企业,我认为一是不但对准汽车市场的企业,今朝进入动力电池市场的企业有很多类,有做传统小电池的企业,用小电池的现金流给动力电池输血的企业能生计下来;二是电池企业股东里有汽车厂商,与汽车厂商合作,发卖渠道不存在问题;三是背后有大年夜集团支撑的,有足够资金搀扶的企业。”吴辉分析称。

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    吴辉的分析正好印证了戴师长教师的担心。他也认为,不盲目跟风进入动力电池范畴的最重要原因是,不肯定市场建立起来后,汽车厂商会在多大年夜程度上采取第三方电池厂供给的解决筹划。

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    “电动汽车市场如不雅成长起来,电池技巧和驱动技巧将是电动汽车厂最核心的技巧。电动汽车要实现差别化竞争,汽车厂商肯定不会把核心的电池技巧放到其他人那边。”戴师长教师称。 高压电源hvpsc.com

 

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