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新能源渐成国内车企新热点

作者:高压电源网 日期:2016-05-19 09:29 出处:跌迁高压电源网 人气: 
      在传统汽车范畴,中国整体上落后于蓬勃国度,差距十分明显;而在新能源应用方面,因为大年夜家起步的时光都不算太长,虽有差距,中国的汽车企业还有机会迎头赶上。比来几年,国内各重要汽车企业及相干行业纷纷打起了新能源的主意,推出了或正预备推出各自的新能源汽车。在这些项目中有的是混淆动力,有的是电动力,还有的是氢动力的燃料电池车。

  混淆动力百花齐放

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  在混淆动力的研发上,国内大年夜部分有实力的汽车企业都介入了进来。一方面国外已有较为成熟的经验,另一方面这也是轻易见到节能效不雅的一种技巧。

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  捷报道,由春风汽车所属的电动车辆股份有限公司研制的20辆混淆动力公交车,本年已表态武汉,乘客累计人次已达数百万。而本年全年还将发卖100辆混淆动力公交车。据称春风混淆动力客车已经实现批量临盆,混淆动力轿车也在按筹划进行开辟。 hvpsc.com

  相对于春风,一汽的混淆动力则走得更远一些,早在2006年1月,一汽丰田就推出了油电混淆动力轿车普锐斯。今朝,一汽承担着“解放牌混淆动力城市客车研究开辟”项目,是国度“863”筹划电动汽车重大年夜专项赞助项目。在混淆动力整车集成、控制体系开辟、部件以及整车实验才能方面,取得了一系列科研结不雅。经由四年的耐劳攻关,自立完成懂得放牌混淆动力客车的样车开辟,试制整车7辆,个中2辆已投入长春市示范运营。

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  作为国内车坛举足轻重的“大年夜佬”,上汽基于荣威750平台自立研发出一款混淆动力轿车。根据筹划,上汽将在2008年北京奥运会前开端小批量投产自立品牌混淆动力轿车,并同步推动合伙品牌混淆动力轿车、客车的研发。

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  长安集团也是介入混淆动力研发较早的汽车企业,在2005年11月的北京国际干净能源汽趁魅展上,长安集团展出了一款混淆动力MPV。该车型今朝被定名为“CV11”,是长安欧洲研发中间与国内结合开辟的拥有自立常识产权的车型。2006年1月,在全国科技大年夜会结不雅展上,长安提出要在2008年北京奥运会之前将该车型投入批量临盆。今朝,长安承担的国度“863”筹划项目已经由过程有关部分的关键节灯揭捉收。 内容来自hvpsc.com

  与混淆动力的┞幅先恐后比拟,电动力汽车的研发一向有条不紊地进行着。

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  在2004北京国际趁魅展上,中国汽车临盆厂家比亚迪展出了全球第一辆锂荡子混淆动力驱动轿车Hybrid-S、电动概念车ET、电动汽车等自立开辟的新车型。据悉,装上纯锂荡子电池的电动轿车价格在10~16万元之间,一次充电后可行驶350公里,最高车速达125公里/小时。

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  比亚迪是国内最大年夜的充电电池制造商,全球第二大年夜电池公司,比亚迪入主汽车行业,除了要在汽车市场上分一杯羹,还有意构建汽车电池家当化的平台。大年夜1997开端,比亚迪开端研究电动汽车,2003年比亚迪进军汽车行业后,耗巨资在上海建立了汽车研发中间,重要承担电动汽车和新款轿车的研发义务。据介绍,比亚迪筹划3~5年实现电动车家当化,年产量将达到5万辆。 内容来自高压电源网

  氢动力前景无穷 内容来自高压电源网

  与传统汽车比拟,氢动力能量转化效力高达60-80%,为内燃机的2至3倍。燃料电池的燃料是氢和氧,生成物是干净的水,它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳,也没有硫和微粒排出。燃料电池本身工作没有噪声、没有振动,其电极仅作为化学反竽暌功的场合和导电的通道,本身不介入化学反竽暌功,没有损耗,寿命长。以氢为动力的燃料电池汽车将是汽车行业将来成长的一大年夜偏向。 hvpsc.com

  国内其他一些企业,如奇瑞、华普、力帆等也都积极进行了混淆动力的研发,大年夜都已进入试临盆阶段。 hvpsc.com

  捷报道,第四代燃料电池汽车“超出———荣威”日前正式表态上海同济大年夜学。据懂得,新一代燃料电池汽车由同济大年夜学结合上汽等单位合营研制,应用的是副产纯氢能源,仅新车的动力平台就有65项专利,整车加起来专利跨越200项。据懂得,在“超出3号”的基本上,“超出———荣威”的机能已达到“奔驰”同类燃料电池汽车的重要指标,最高时速达150公里/小时,百公里加快时光大年夜之前的19秒进步到15秒,加一次氢气可以持续行驶300公里。

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  以氢为燃料的新一代燃料电池汽车节能成效明显。以今朝的汽油和氢气价格来计算,通俗的汽车行驶100公里须要10升汽油,大年夜约50元阁下,而新一代的燃料电池汽车行驶100公里仅需不到1升的副产氢气,价格为35元。这项技巧一旦投入应用,不仅能节俭大年夜量能源,还可以有效保护情况。

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  然则,氢燃料电池车的制造成本异常高,其制造成本是通俗汽车的100多倍,而量产后成本也将是通俗汽车的10倍,若何降低成本将是氢动力汽车推广的重中之重。

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