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混合动力汽车为IGBT生产商带来了新的挑战

作者:高压电源网 日期:2016-05-17 14:46 出处:跌迁高压电源网 人气: 

      混淆动力传动体系中的大年夜型电池组、电机、以及相干的机械组件占用了大年夜量的空间。为了在这些一般比较紧凑的车辆中削减对乘坐舱的侵犯,包含IGBT在内的电子体系平日异常接近发烧量大年夜的热源。并且所有的大年夜功率IGBT都邑在正常工作过程中产生大年夜量的热量。另一方面,混淆动力汽车运器具有在其他应用一一般不会碰到的极端情况温度。汽车临盆商必须预感到他们的车辆可能会工作在低于-40℃到高于55℃(131℉)的情况温度中。别的,IGBT还可能位于情况温度高达125℃(257℉)的引擎舱中。     内容来自hvpsc.com

      总结     copyright hvpsc.com

      因为能源成本的上升,混淆电力传动体系在汽车应用中变得越来越风行。混淆电力传动体系把由大年夜型电池组供电的三订交换电机作为内燃机的动力弥补。逆变器电路用于将电池的直流电压转换为适于驱动电机的更高的交换电压,而个中的绝悦魅栅双极晶体管(IGBT)则是一个关键器件。 内容来自hvpsc.com

      混淆动力汽车应用中的IGBT将不得不遭受大年夜情况温度到工作温度再回到情况温度的数千次温度轮回。在这些温度轮回过程中,构成IGBT的各类不合伙料会经受不合比率的膨胀和紧缩。这使IGBT内不合伙料的电路层之间的焊点产生了可能导致焊接断裂的应力。 高压电源hvpsc.com

      焊接断裂     内容来自hvpsc.com

      焊接断裂降低了IGBT的电气和热传导才能并且可能会造成故障。临盆商已经开端采取更先辈的材料来将造成焊接断裂的膨胀率和紧缩率的差别减到最小。在混淆动力汽车应用中,可以采取AlN基板与Al-SiC基板的组合而不是采取一般用于工业应用中的价格稍低的AlO基板和铜基板。IGBT临盆商也改进了焊接流程以便确保更薄、更平均的焊接层。这进步了器件对造成焊接断裂的应力的遭受才能,即便在焊接层最薄的处所也能遭受最大年夜的热应力。    

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      IGBT临盆商也创造了很多办法来降低焊接断裂形成后带来的影响,以便确保在车辆应用寿命时代IGBT的靠得住工作。个一一种办法是应用几个较小的并行内核而不是采取一个较大年夜的内核。当应用较大年夜的内核时,个中间和边沿的温度差别较大年夜。这导致内核和基板之间的焊点产生额外的应力。     高压电源hvpsc.com

      较小内核的中间和边沿温度差别响应较小,因而使得与基板连接点的应力减到最小。别的,应用多个较小的内核可以或许让IGBT临盆商经由过程增大年夜内核间的距朗攀来竽暌古化器件的热量分布。采取多个内核代替单个内核所带来的灵活性让临盆商可以借助这种产生焊接断裂导致温度上升的可能性最小的办法来肯定内核的地位。经由过程采取这些和其他的办法,IGBT临盆商就可以或许临盆出可以遭受今天的混淆动力汽车中极端温度轮回前提的器件了。     内容来自hvpsc.com

      在将来,混淆动力汽车将凭借诸如锂电池组和更高效的电机等新型技巧来供给更好的燃油经济性。IGBT临盆商也正在经由过程制造更小的、更强大年夜的并且可以或许知足将来混淆动力汽车请求的器件而做出他们的供献。   

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