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北京试点电动汽车换电池模式

作者:高压电源网 日期:2016-05-17 14:35 出处:跌迁高压电源网 人气: 

      电动汽车续电正在测验测验由“充”向“换”的改变。国度发改委昨日宣布,将来将在京津等城市扶植电动汽车充换电办事收集,电动汽车续电将采取换电池的模式。 copyright hvpsc.com

  “电动汽车车主只要在任何一家联网的充换电站营业厅解决开户手续,领取充电卡,就可租赁应用已充斥电的电池,并在任何一个联网充换电站便利快捷地改换电池,或在遍地联网的交换充电桩上及时插卡充电。”据知恋人士泄漏,这种以“充”为主的模式,盈利点在于大年夜多是在夜晚用电低谷时给电池集中充电,日间再将这些充斥电的动力电池配送到各个充换电站。夜间充电成本较低,还可以减小电捕鱼电负荷的波动幅度,赚取差额,应用者无需付电池费用,只需缴纳充电涉及的电费即可。

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  电动汽车固然作为计谋性新兴家当而被国度大年夜力搀扶,但囿于电池充电慢、充电站扶植占地面积大年夜等系列瓶颈,成长较为迟缓。   

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  “将纯真的充电站进级为以换电池为主、插充为辅的充换电站,是国度电网应用自身优势扬长避短、构造电动汽车家当的一种选择。”中投簿高等研究察李胜茂认为,充换电站可以或许供给电池充电和换电池两种办事,实际上就对接了整车购买和电池租赁这两种今朝国内重要的电动汽车发卖模式,增长了充换电站的目标客户群体,加强了其地区适应性。

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  该模式以换电池为主、插充为辅,集中充电、同一配送。分析人士称,这种换电池模式具有较好的盈利前景,且可以或许破解充电站扶植过程中占地面积大年夜、成本高等问题,但更大年夜范围推广尚需汽车电池标准的同一。  

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  在成长前景方面,中投参谋研究总监张砚霖表示,以换电池为主的充换电站,将使合适前充电站扶植过程中占地面积大年夜、成本高、无法大年夜面积推广的难题得以破解,更易获得处所当局的支撑。

内容来自高压电源网

  相对于能源研究者的不雅点,汽车业专家的看法却并不如斯乐不雅。汽车业资深评论员贾新光说:“在现有的技巧前提下,今朝只能嗣魅这是一种比较好的测验测验。” 他认为,因为不合型号车辆的电池不一样,这种模式对车辆电池的同一性异常依附,所以今朝难以全国范围内推广,只能以城市为单位进行成长。因为现有技巧前提下电池的续航才能不强,而在长途行驶中出了城市很难找到可以改换的电池,所以这种换电池模式今朝更合实用于城市出租车。贾新光认为,全国范围的进一步推广仍须要电池技巧的进步和充换电网点的构造。
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