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电动汽车电池退役再利用有望替路灯储能

作者:高压电源网 日期:2016-05-17 14:34 出处:跌迁高压电源网 人气: 

      跟着零排放纯电动汽车快速进军本市公交、环卫以及私家车范畴,不少市平易近及环保人士对纯电动汽车配套锂荡子电池的最终归宿尤为存眷。市科委昨天向本报记者独家披露,有关电动汽车蓄电池再应用、收受接收与报废标准的┞拂求看法稿已草拟完毕,部分电池退役后有望变身太阳能路灯的储能装配。 hvpsc.com

  在市科委科技项目标支撑下,北京市质量技巧监督局组织本市相干单位近期草拟了电动汽车锂荡子蓄电池的保护、再应用、收受接收与报废标准草案。

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  与传统燃油能源汽车比拟,纯电动汽车具有零排放的独特优势。然而,作为其“能量魔方”,被改换下来的旧电池将若何处理?此前,已有不少业内人士对此表示担心:电池收受接收这个问题若解决不好,很可能会产生新的排放和污染。据统计,一个小小的纽扣电池就能污染大年夜约60万升水,相当于一小我平生的用水量。 内容来自高压电源网

  “大年夜今朝制订的标准来看,纯电动汽车电池最终的终局主如果再应用、收受接收和报废。”市科委相干负责人泄漏,一般情况下,锂荡子蓄电池的应用寿命在5年阁下,而当电池的实际能量小于80%,且外不雅无缺、没有破损,各功能元件有效的情况下,会推敲将电池进行二次应用。初步筹划用于对太阳能路灯的电极板进行充电;也可以用在公园景区的短距离场地车或游览车上。“值得一提的是,在二次应用的过程中,锂荡子电池所处情况的温湿度、电压等级和通风散热前提,都要和在纯电动汽车上时一样。” hvpsc.com

  而对于无法再次应用的废锂荡子蓄电池,工作人员将会将其进行分化处理。“一般会分为分选、机械拆解、分别、提纯等步调。”该负责人表示,我们会将蓄电池中有效的元件拆解出来,比如价值较高的金属元件等会被提出场应用,而石墨等元素则会采取填埋的方法处理。

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  为了控制好电池的末尾污染,标准中还规定,负粜ウ理废电池的企业应设有污水处理站,用于处理流出收受接收厂的污水、雨水和电解液等,而电池产生的残渣等残留物都要按照危险废料进行治理。此外,还要严格限制噪声对周边情况的污染。

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