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青山电池:新能源技术突破别样“红”

作者:高压电源网 日期:2016-05-17 14:00 出处:跌迁高压电源网 人气: 

  电动汽车是全球将来汽车的重点,但制造成本高、续航里程偏短、充电不便却成为其掣肘。

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  比来,湖北国通青山新能源高科技有限公司在纯电动电池方面的冲破有望使得中国电动汽车的成长迈向快速道。

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  车市好,但却风景旧曾谙。新能源车并未能像汽车企业宣传的那样“日出江花红胜火”,反倒是“只闻楼梯响,未见人下来”。让人颇生感慨:环保车型到底离我们有多远?

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  “因为以前在电池技巧上存在容量小的问题,所以续驶里程短是最大年夜的技巧难题,今朝国表里已经面市的纯电动客车一次充电续驶里程最多只能达到300公里,而中大年夜集团与青山能源研究所合营开辟的中大年夜青山电动客车袈溱续驶里程等关键指标上实现了冲破,一次充电可续驶里程达500公里以上,最远能达到700公里。”日前,在接收时代汽车记者专访时,湖北国通青山新能源高科技有限公司董事长石俊为媒体展示了其纯电动车的最新技巧结不雅。

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  石俊告诉记者,青山在汽车电池续航里程上的技巧冲破,得益于公司历经20多年的研究,研发了具有自力自立常识产权的纯电动汽车,其三项核心技巧是由双定子磁悬复合转子直流电机、磷酸铁钒锂荡子动力电池及控制和能量收受接收体系构成。个中的高效节能电动汽车、多元素电动汽车专用电池、电池充放电装配还获得了国度实用新型专利证书。 copyright hvpsc.com

  “今朝汽车电池完成充电,快速充电可以在30分钟到1个小时内完成,而慢充电则须要4个小时以上,充电速度直接决定电池的应用寿命。例如城市公交车可以夜晚慢充电,日间应用,电池的应用寿命就可以达到50万公里,这足够城市公交跑4年。此外,公司在尽力将电池的重量大年夜500公斤降低到350公斤,一是降低了电池的成本,二是减轻了整车的自重。” 石俊表示,作为一家临盆纯电动汽车动力总成(电池、电机、电控)为主的汽车制造企业。湖北国通青山新能源高科技有限公司本年在当局的搀扶下,已经投产了3条临盆线,年产3000台套动力总成,年发卖额达20亿人平易近币,实现利税达到5亿人平易近币;并且筹划3年之内建成10万台套的临盆范围,成为国内最大年夜的电动车动力总成临盆基地,为国内、外实力雄厚的汽车临盆厂家配套办事。 hvpsc.com

Electric cars is the focus of the future vehicle development, but high cost, little mileage range and inconvenient charging make it as its big handicap. Recently, the breakthrough of pure electric auto battery made by Hubei Guotong Qingshan New Energy High-tech Co. Ltd is expecting the development to move toward the fast lanes.

  今朝国通青山合作的企业重要包含春风、中大年夜、金陵等客车企业,大年夜合作企业名单中不难看出,青山将研发重点聚焦到了“城市公交车”这个细分市场。而大年夜“公交车”开端的“电动化”无疑对削减城市能源包袱、污染包袱起到至关重要的感化。假想如不雅在日光电能充分的城市采取“日间集能,晚上养车”的方法,那么将给我们的城市带来多大年夜的情况改良?

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  对于推动新能源车的普及,当局部分也着手开展了不少举措。在2010年中国新能源汽车购买补贴政策中,国度对纯电动汽车补贴达到了6万元的标准,众所周知,今朝纯电动汽车的售价比传统燃油车售价广泛赶过几万元,高成本主如果因为锂电池价格昂扬。是以,国度补贴汽车临盆企业,等于是变相补贴了电池临盆企业。此外,继上海、天津和深圳等城市扶植电动车充电站试点,北京等27个城市也开端筹划扶植电动车充电站。在当局与汽车企业的合力之下,电动车离我们的距离已经越来越近了。

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  “往后1-2年内,国通青猴子司照样以临盆电池为主,力争与更多的┞符车进行合作。将来公司肯定是要进军整车市场的。因为今朝我们已经具备了临盆纯电动汽车的基本前提。如今有很多企业想和我们洽商合作,如不雅有合适的机会,我们会推敲重组合作。”对于国通青山之后会将企业工作偏向放在以临盆汽车电池为主照样会像比亚迪一样借助电池技巧进入整车市场,石俊认为:企业应当两条腿走路。只有如许才能站得稳,走得快。在别人已有的基本上再立异成长,是一条走向成功的捷径。 高压电源hvpsc.com

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