跟着上述美国新能源汽车补贴的退出，特斯拉不得不采取办法来竽暌功对，毕竟特斯拉照样一家“吃亏”公司。     日前，特斯拉中国官网颁布了一份车主引荐嘉奖筹划，用一句话总结出来就是：大年夜5 月 20 日起，特斯拉将在全球范围实施“车主引荐嘉奖筹划”。
    这一筹划具体为：如不雅你是经由过程一位特斯拉老车主的引荐链接购买全新了 Model S 和 Model X，就可以获得减免优惠和不限额度的免费超等充电办事，同时引荐成功的老车主也可以获得嘉奖。
     特斯拉中国一位内部人士向记者表示，“此次的免费超等充电与先前实施的免费充电政策不完全一样，只有一种车主无法享受超等充电免费，即不应用Referral Code 推荐码的新车主，这项筹划将在全球实施。”
     对此，有网友就评论称，反复的免费、收费再免费，特斯拉有没有推敲过此举措会对潜在用户造成其“言而无信”的印象。
     奇怪的是，客岁11月，特斯拉就宣布，大年夜2017年开端，终结三年前入华时的“毕生免费充电”政策，要开端对超等充电桩收费了。难道市值超福特的特斯拉，发明经由过程充电站赚钱“贴补家用”的设法主意似乎有些不切实际，又要再次免费了？
     不过值得留意的是，特斯拉的┞封项“车主引荐嘉奖筹划”实袈溱是来的有些蹊跷。究其原因，记者发明，在美国，特斯拉很可能到本岁尾就不克不及获得当局补贴了，尽量降低补贴消掉带来的负面影响，对特斯拉而言尤为重要。
     据科技网站electrek报道，美国汽车研究公司EdMUnds宣布了一份消极的申报，题为《清除联邦税收减免政策可能扼杀美国电动车市场》。根据此申报猜测，昔时夜型汽车制造商享受的联邦税收减免政策到期后，美国电动汽车销量将大年夜幅下滑。
     美国新能源汽车补贴政策规定，赐与车企前20万名电动车买主每人7500美元补贴。如今，特斯拉在美邦交付电动汽车已经达到10万辆，注解其已达到7500美元联邦税收抵免政策退出所规定销量的一半。如不雅加上Model 3的临盆筹划，到本年事尾时，特斯拉交付的汽车估计将达到抵免政策退出所规定的20万辆。
     以订价3.5万美元的特斯拉Model 3为例，扣掉落7500美元补贴后，车主等于只需付2.75万美元，价格差距较为明显。
     特斯拉财报显示，本年一季度，特斯拉总营收大年夜增近135%至26.96亿美元，与此同时，净吃亏额达到3.97亿美元，与客岁同期的2.82亿美元比拟，进一步扩大年夜。此外，同期归属于通俗股股东的净吃亏同比扩大年夜17%，至3.3亿美元。
     对此，一位汽车行业分析师认为，“受美国新能源汽车补贴政策20万辆限额的影响，‘车主引荐嘉奖筹划’对特斯拉在美国市场的影响更大年夜。但在中国市场，尤其是特斯拉主销城市北上广深，花费者更看重的是新能源牌照，是以该政策对中国市场的销量提振感化可能并不大年夜。”