轨道交通已经成为大年夜众出行、运输的重要对象，跟着动车、高铁及城市轨道交通的快速成长，轨道交通逐渐成为了能源消费大年夜户，若何实现轨道交通的能源治理、降低能耗慢慢凸显。要有效地实现能源治理，能耗的监测和计量是关键，只有获得详实的能耗数据，才可以有针对性地采取节能办法。

      轨道交通的能耗治理与一般的能源治理不合，能耗重要分布在列车牵引用电和各类动力设备用电。 不合的列车袈溱不合运营时段以及不合的地位的耗电不合，特别是针对交、直流共有体系以及能量回馈体系的计量，用传统的方法很难实现。LEM的车袈湄能量表可以安装在机车上，实现对牵引体系的电能和再生能量的测量的计量，为真正的能耗治理供给详实的数据。

       LEM供给用于牵引体系的产品已经有四十多年的经验，在第一代能量表的基本上新进级的二代能量表EM4TII，获得PTB（Physikalisch - Technische Bundesanstalt）授权，相符EN 50463和EN50155标准关于计量和车袈湄应用的所有请求，精度0.5R。

按照EN50463的标准，EM4TII把ECF （Energy Measurement Function）和DHS（Digital Handling System）集成到一个装配中，既可以实现能量的测量功能，也可以实现数据处理。如下图所示。

      EM4TII 实用于多体系的能量检测，包含25kV 50/60Hz和15kV 16.7Hz，或者DC 600V，750V，1.5kV和3Kv 的供电体系。能量计量可以检测到体系的变更，并存入负荷曲线中。来自变压器和整流器的电压和电流旌旗灯号可以经由过程变压器、互感器或传感寡居入EM4TII的4个输入通道，采取Sigma-Delta模、数转换器，采样精度高，克制输入通道的高频干扰，靠得住性高。这四个通道可以接收交换或直流旌旗灯号，实现电压、电流的旌旗灯号处理。 根据用户的不合需求，可以有如下五种选择。

      能量治理中不应时段的能耗信息异常重要，EM4TII供给GPS旌旗灯号接口，可以实现全部体系的时光同步，所有记录的信息都带有时光戳记，便利跟踪。

      真正的能量治理不仅要存眷到一台牵引机车，而是要对所有运行机车以及全部用电设备的兼顾治理。EM4TII除了带有本地显示与存储功能外，还带有通信接口，接口采取RS 232/422/485，通信协定遵守IEC 62056-21， 可以与常见的长途数据攫取体系兼容。

      EM4TII机械机能便利充分推敲了轨道交通的特别性，震动实验按照EN61373的请求，达到一类B级。防护等级为IP65。

      真实地记录消费和再生能量，才能合理地调配资本，所有测量环节也是弗成忽视的身分，LEM作为全球电量测量的领先者，充分推敲了用户应用的┞符体性，除了EM4TII外，可以供给一整套的能量治懂得决筹划，包含EM4TII以及响应的旌旗灯号采样传感器。

      接收到的旌旗灯号经由旌旗灯号处理之后输入CPU， CPU攫取采样值并按照可调时光距离断行能量值的计算，包含消费和再生能量的有功和无功绝对值，并储负荷曲线。同时EM4TII可以设置机车辨认号，记录日记事宜。日记信息包含：工作电压的降低和增长、供电电压的通/断，时钟同步以及影响能量计算的参数变更等。

      电流测量传感器ITC系列， 专为能量测量体系设计，用于配套EM4TII能量表的电传播感器，采取闭环磁通门技巧，零点和增益温漂低，测量电流大年夜1000A到4000A。相符EN50463请求，精度0.5R。

      有了成套的能量测量的硬件体系和开放的通信协定，用户可以结合自身的需求，开辟响应的治理软件，构建一套定制化的能源治理体系，真正实现节能降耗，合理分派资本。