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     最出色台的2013捌鹇滠源汽车补贴政策为欲望的重燃再添了一把火。然则新能源汽车、动力电池行业成长的关键问题并不在于补贴,而在于技巧冲破和花费放量。同时,业界还异常担心2009年补贴新政策带来的“恶不雅”重演:投资人涌向动力电池家当,隔阂、六氟磷酸锂等对秃度曾高达80%的关键锂电材料临盆技巧不攻自破,相干价格急剧下跌。最终带来的是动力电池项目大年夜多吃亏。
     与其同时,国际巨擘拓展中国、印度等新兴市场的办法日益加快,松劣等企业近年来亦多次投入重大年夜项目进军新兴市场,试图在高中低端各环节都占领一席之地。国内锂电池厂商的危机意识尚未形成,盲目上马、过快扩大成为了上市公司博取眼球的重要手段。而在技巧方面的投入明显不足,锂电池行业家当链条还需进一步调剂。
     中投参谋家当研究部经理郭凡礼指出,新能源汽车的推广普及必定拉动锂电池的需求增长,电池临盆商将迎来可贵一见的机会。国内锂电池厂商在保障电池质量刹那,还应加快办事网点的构造工作,直营店、加盟店、收集发卖等各渠道都应完美起来。同时,与汽车厂商建立优胜的协作关系可以或许使发卖渠道加倍稳定,电池召回、售后维修等工作更易开展。


     中投参谋新能源行业研究察萧函认为,新一轮的补贴政策出台后新能源汽车袈滟度火爆起来,处所当局、汽车厂商、花费者对新能源汽车的等待大年夜幅晋升,新一轮政策在补贴方法、监管办法方面有具体规定,将来的落实效不雅值得等待。而上游锂电池行业受此影响也将迈入快速成长周期,国内锂电池项目上马的风潮日益隆盛。 锂电池行业高端范畴多被日韩企业把持,松下、三星、LG等企业袈溱标记本电池、储能电池、汽车电池范畴拥有技巧垄断的优势。而国内企业多集中在中低端锂电池产品的研发环节,经济效益和企业范围明显较弱。力神、比亚迪、杉杉股份等企业仅在国内市场有必定有名度,锂电池隔阂等核心部件还需大年夜日韩国度进口,低端制造环节产能多余、高端环节投入不足的格局已经严重影响到国内全部锂电池行业的健康成长。


 

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